Интересные факты об авиаперелётах

Ежедневно по всему миру совершаются тысячи авиарейсов и пассажирских перелетов. Люди летают по своим делам, по рабочим вопросам, к друзьям, родным или просто на отдых. Данная статья расскажет вам интересные факты об авиаперелётах, ответит на ряд вопросов, которыми задаются, я думаю, многие из тех, кто выбирает авиатранспорт. Итак...

Самые задаваемые вопросы об авиаперелётах

Почему при посадке и взлёте самолета у пассажиров рейса закладывает уши?

Тут все просто: так как нормальное давление в барабанной полости нашего уха должно быть равно атмосферному, то при полете оно сталкивается с возникновением разницы давлений.

Таким образом происходит сдавливание перепонки и мы ощущаем так званую «заложенность» в ухе, а также звон и другие шумы.

Для того, чтобы быстро прийти в норму и при этом нормализовать слух необходимо сделать несколько глотательных движений ртом.

На борту: выключаем телефоны и пристегиваемся, почему и зачем?

В случае с ремнями, первостепенно встает вопрос о вашей безопасности, а также снижения возникновения травмоопасных ситуаций, как например при возникновении турбулентности или при посадке самолета.

А вот телефоны следует выключать для того, чтобы не возникали помехи в работе приборов самолета и это не мешало пилотам выполнять свою работу качественно и без угроз для их жизни и жизни всех пассажиров.

Турбулентность: скрытая опасность или глупые предрассудки?

Входя по трапу на борт, а также уютно устроившись на своем месте, многих пассажиров не покидает один вопрос: «грозит ли им опасность в случае попадания самолета в зону турбулентности?».

Это извечный страх любого неопытного путешественника, поэтому спешу вас заверить в том, что вам ничего не грозит. Главное быть пристегнутым в такие моменты. Тогда даже возможность возникновения легкой травмы или ушиба сводится до минимума. Всё-то лишь стоит переждать, пока самолёт вылетит из зоны турбулентности и его перестанет трясти.

Момент взлета или посадки самолета: почему нужно открывать шторки иллюминатора?

Бортпроводники обычно информируют пассажиров о необходимости поднятия шторок иллюминатора, а всё потому, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации или аварийной посадки глаза пассажиров таким образом намного быстрее адаптируются к солнечному свету или в случае возникновения проблем ночью — к темноте.
А это гарантирует соблюдение с их стороны спокойствия, сосредоточенности внимания и готовности к соблюдению необходимых правил при эвакуации с самолёта.
К тому же самим бортпроводникам намного легче ориентироваться в происходящей ситуации за бортом.

Полет на автопилоте? Где правда, а где вымысел?

В этом случае правда состоит в том, что полет не полностью происходит в режиме автопилота, летчики вручную поднимают самолет в небо, а уже набрав высоту выставляют этот удобный режим.
Однако стоит отметить, что даже в этом режиме пилоты не перестают ежеминутно контролировать работу датчиков и всех систем, задавать маршрут и высоту.

Как получается, что самолеты не врезаются друг в друга на высоте и в кромешной тьме ночного неба?

Такой налаженной работе помогает наличие у каждого самолета и экипажа персонального маршрута и курса, а также неустанная работа и регулировка качества и времени полета со стороны авиадиспетчеров.
Немаловажную роль в этом вопросе играет и специально выработанная для полетов Система предотвращения столкновений, которая помогает разводить самолеты и сохранять сотни человеческих жизней.

Почему пилоты блокируют дверь в свою кабину изнутри?

Безусловно, это делается из соображений безопасности и во избежание нахождения посторонних лиц в кабине, а также рядом с системами управления самолетом.
Бортпроводники попадают внутрь через введение специального кода, который разблокировывает вход, этот код командир узнает каждый раз перед самым рейсом и полетом.

У пилотов строгий дресс-код, а также требования к внешнему виду. Так ли это?

Да. Вы не встретите ни одного пилота, у которого был бы пирсинг, модная сегодня, борода или не менее трендовые — усы.
Это всё опять же делается из соображений безопасности, ведь в случае необходимости дань моде может помешать пилоту правильно и своевременно надеть кислородную маску.

Второй круг или почему самолеты делают ЭТО!

Довольно часто можно услышать о том, что самолет вынужден пойти на второй круг полета или посадки, однако, это не говорит о возникшей опасности или неисправности машины.
Такие события могут возникнуть по разным причинам, даже сильный ветер, обилие осадков или неготовность посадочной полосы могут вынудить пилотов предпринять такой шаг.

Пилоты тоже едят во время полёта?

Да. Не только пассажиры имеют возможность перекусить во время полета, пилоты также обедают или ужинают.
Но тут есть небольшая особенность: пилоты никогда не едят одинаковый набор продуктов или порции, потому, чтобы избежать возможности одновременного отравления и потери управления самолетом.

Попадание молнии в самолёт. Насколько это опасно?

Если во время полета ваш самолет настигла непогода и существует возможность попадания в него молнии, не стоит переживать.
На самом деле молния попадает в самолеты очень часто, однако это не отражается на полёте и работе систем управления и остается незамеченным пассажирами.

Почему спешат при посадке забрать выданные пледы?

Часто ли вы задавались вопросом, почему милые и улыбчивые стюардессы так и норовят побыстрее отобрать у вас выданный плед при посадке?
Тут опять всплывает вопрос вашей безопасности.
Любые пледы и покрывала в случае эвакуации могут не только помешать ее спокойному протеканию, но и лишний раз подвергнуть пассажира травмоопасным ситуациям.
Да, и если говорить откровенно, бывает, что пледы покидают борт самолета вместе с пассажиром, когда «по неосторожности», а когда благодаря их забывчивости.

В какую очередь лучше вставать в аэропорту?

Как правило, аэропорт — это многочисленные очереди, начиная от стойки регистрации и заканчивая паспортным контролем перед непосредственной посадкой на борт. А так как большинство людей в этом мире относятся к правшам, то их интуитивно тянет в эту сторону, что помогает любителям направления «влево» сэкономить время и проходить все аэропортные процессы значительно проще.

Хвост самолета — лучшее место?

Как оказывается, да. Опытные путешественники знают хитрый лайфхак, который заставляет их практически бороться за места в хвосте самолета.
А все потому, что лучший сервис во время перелета ожидает именно владельцев этих на первый взгляд неудобных мест.
Крупные и солидные авиакомпании учат своих бортпроводников не только обслуживать, но и реагировать на просьбы пассажиров хвостового отсека намного быстрее.

Что позволяет ранняя регистрация на рейс?

Зарегистрировавшись заранее, вы имеете возможность выбрать и забронировать места, которые позволят провести ваш полёт с большим комфортом, расположившись в кресле и вытянув ноги.

Надеюсь, что всё то интересное об авиаперелётах, что мне удалось для вас собрать и выбрать, не только поможет вам лучше понимать весь процесс полета, но также в дальнейшем позволит избежать проблем, недоразумений и превратит ваши путешествия в комфортные и приятные часы.

Хорошего отдыха и приятных перелетов!